Подключение сигнала оборотов двигателя МТ-700

Рисунок 1 – Схема подключения сигнала оборотов двигателя к МТ-700 Std

 
Рисунок 2 – Схема подключения сигнала оборотов двигателя к МТ-700 Pro 285

При использовании в качестве датчика оборотов двигателя специального частотного выхода автомобильного генератора (клемма W) необходимо использовать данную схему подключения.

Данный выход генератора является силовым. Экспериментально подтверждено, что в моменты коммутации на данном выходе возникают скачки напряжения до +300 В, поэтому подключение напрямую к порту Р3 не рекомендуется, т.к. это может привести к выходу порта терминала из строя.

Для подключения к порту Р3 необходимо устанавливать дополнительный ограничитель напряжения (супрессор) с дополнительным предохранителем (или дополнительным резистором). На схеме выше изображен способ подключения частотного выхода генератора к порту Р3.

В случае подключения к портам Р2, Р4 или Р5, дополнительный супрессор не требуется. Аналогичную схему необходимо использовать при подключении частотных портов P2…P5 к датчикам на основе соленоидов (катушек). Например, форсунки или индуктивные размыкатели, способные при коммутации генерировать электромагнитную помеху более 100 В. То есть при подключении к порту Р3 необходимо устанавливать дополнительный ограничитель напряжения (супрессор).

Обратите внимание! В случае подключения сингала оборотов двигателя ко входу P2 сигнал зажигания следует настроит на другой подходящий порт.

<<Назад                                              Перейти к содержанию                                                                    Далее>>