Контроль уборки улиц


Описание решения

33.jpeg

Проблематика вопроса: Все любят когда на улицах чисто, не валяется мусор на тротуарах и дорогах, убраны опавшие листья осенью, а зимой тротуары и дороги убраны от снега, усыпанного вдоль дорог из-за обильных снегопадов. Для контроля уборки улиц, дорог и трасс, коммунальным службам и жилищно-коммунальным хозяйствам приходит на помощь Система СКАУТ и продукт "Контроль спецтехники". При эксплуатации спецтехники характерны высокие нагрузки и экстремальные режимы использования транспортных средств. Такие условия нередко приводят к увеличению расхода топлива и горюче-смазочных материалов. В отрасли часто применяется почасовой режим использования техники, поэтому невыгодно допускать простои. Но и неограниченная эксплуатация также нежелательна, так как они приводят к преждевременному износу дорогостоящих машин. Нецелевое использование техники сокращает срок эксплуатации механизмов. Поэтому главная задача – обеспечить эффективное, экономичное и качественное управление техникой. Рассмотрим пример контроля спецтехники на дорожно-уборочной технике.

Клиент: Жилищно-коммунальные хозяйства, предприятия с большой территорией и с наличием дорожно-уборочной техники, муниципальные унитарные предприятия, государственные унитарные предприятия.

Ключевые задачи:

  1. Знать местоположение и маршрут техники;
  2. Контролировать холостой ход и работу двигателя под нагрузкой;
  3. Контролировать количество километров пройденных под нагрузкой;
  4. Предотвращать воровство топлива и контролировать расход;
  5. Обеспечивать бережливое отношение к дорогостоящей технике;

Решение задачи клиента с помощью Системы СКАУТ состоит из 4 этапов:

  1. Монтаж оборудования на технику;
  2. Настройка объекта и логических датчиков;
  3. Настройка отчетов по спецтехнике и принятие решений;
  4. Создание уведомлений.
55.jpg

Общий принцип работы:

 
  • На технику устанавливаются модули спутникового мониторинга, датчики уровня топлива, а также датчик активной работы и дополнительные датчики: датчик расхода топлива, идентификация водителя, датчик положения механизмов и т.д.;
  • Информация от модулей поступает на сервер и обрабатывается в ПО «СКАУТ-Платформа»;
  • В программном обеспечении реализована система подробных отчетов. Это позволяет анализировать поступающую информацию и грамотно управлять машинами.

Монтаж оборудования на технику

mt_700_pro_285.JPGDUT_img-001.jpgДПМ1.png


В первую очередь требуется оснастить экскаватор трекером СКАУТ (МТ-700)датчиком уровня топлива PetrolX и подключить датчик контроля механизма, Датчик положения механизма или использовать другой признак работы ковшом, если это возможно:

  • определять активную работу по оборотам двигателя;
  • подключаться к коробке отбора мощности;

Дополнительные датчики

  1. Идентификация водителя DriverID;
  2. Датчик расхода топлива;
  3. Датчик движения AG-2;
  4. CAN:
    • Датчик температуры двигателя
    • Датчик оборотов двигателя
    • мгновенный расход
    • Температура двигателя
    • Мгновенный расход
Примечание: Возможность установки дополнительного оборудования зависит от потребностей заказчика и совершается после обследования техники специализированными монтажными бригадами, на возможность подключения дополнительного оборудования.

Настройка объекта и логических датчиков

Для настройки объектов и датчиков нужно зайти в настройки  настойки.png  в управляющем меню слева на экране.

Настройка объекта

Укажите название объекта мониторинга, гоc. номер, укажите модель и т.д. основные данные будут отображаться в отчетах.
Выберите иконку для отображения техники на карте через "редактор наборов".
Настойка объекта.png


Настройка фильтрации

Для спецтехники, и в частности для дорожно-уборочной техники необходимо настраивать параметры фильтрации.
Фильтрация.png

Воспользуйтесь кнопкой "применить для группы", чтобы применить настройки фильтрации для группы техники или на несколько единиц.

Настройка датчиков

Переименовываем Дискретный датчик в "Разбрасыватель".

Дискр датчик.png

настройка аналог топлива.png


Аналогичную операцию проводим в настройках аналоговых датчиков, только с топливом.

Примечание: В данном примере датчик уровня топлива подключен по частоте. Датчики уровня топлива могут быть цифровыми, тогда они отображаются на портах RS485 (LLS, ScoutNet)

Далее добавляем логический датчик активной работы и указываем в качестве источника данных созданный ранее дискретный датчик "Разбрасыватель". Называем логический датчик активной работы "Разбрасыватель"

Лог датчик.png

 

По аналогии с датчиков активной работы создаем датчик уровня топлива и датчик работы двигателя.

Логические датчики урвоени топлива.png

 

Создаем универсальный датчик для уведомлений и отчета по датчикам.

Универ датчик.png


Устанавливаем собственное названия датчика (например, Разбрасыватель) и состояний датчика - Работа, простой.


Настройка норм топлива

Переходим в настройки норм топлива и вносим их.
Норма топлива.png

Проверка настоек датчиков

Для проверки правильности настроек датчиков, необходимо построить и отобразить трек за текущий или предыдущий день.
Графики.png

Если видим срабатывания всех логических  датчиков, тогда все настроено верно.
На этом настройка датчиков закончена.

Примечаниесохраняйте профили настроек объекта и применяйте их для типовой техники
Сохр профиля.png

Терминология

Технологический перерыв – период простоя техники, который продолжает считаться активной работой. В случае, если между двумя актами работы механизма прошло времени меньше, чем задано параметром Технологический перерыв, все это время (первая продолжительность работы механизма + технологический перерыв + вторая продолжительность работы механизма) будет считаться активной работой.

Нагрузка – характеристика работы двигателя. Фактическая продолжительность работы двигателя транспортного средства без учета времени технологического перерыва;

Активная работа – характеристика работы водителя и режима эксплуатации техники. При подсчете учитывается время технологического перерыва;

Холостой ход - работа двигателя на холостых оборотах, когда машина не движется и не работает механизмами;

Настройка отчетов по спецтехнике и принятие решений

После настроек датчиков на технике можно приступить к их контролю.
Обычно для оценки работы техники используется групповой отчет "Моточасы и топливо (групповой)", с помощью которого можно определить:
С помощью группового отчета выявляется техника, которая вызывает подозрения, затем по ней строится индивидуальный отчет "Моточасы и топливо" для подробного анализа работы техники;

Моточасы и топливо (Групповой)

Выбираем группу техники, у нас на примере это дорожно-уборочная техника, настраиваем и сохраняем шаблон:

Настр отчетап групп.png


Нажимаем кнопку "Готово" и строим отчет.

МитГ.png


  1. Отображение норм топлива для всех режимов работы двигателя;
  2. Количество и объем заправок и сливов - если обнаружены сливы, количество и объемы заправок не сходятся, то необходимо провести анализ с помощью отчета "Заправки и сливы топлива", если необходимо подстроить алгоритм определения заправок и сливов, то можно воспользоваться Экспертным режимом настроек PetrolX.
  3. При анализе работы дорожно-уборочной техники нас интересуют общие моточасы, время работы на холостом ходу и пробег в активной работе (рисунок ниже). Обратите внимание, что общий пробег техники 15,1 км, а пробег в активной работе в два раза меньше и составляет 7,6 км, такая работа может считаться неэффективно, половину пройденного пути техника не работала, а просто каталась.
Митгзум.png

   4. Время работы на холостом ходу и при активной работе в часах - если количество часов в активной работе и холостом ходу вызывает подозрение, то необходимо воспользоваться отчетом "Моточасы и топливо" индивидуальным. В примере видно, что время работы на ХХ составляет 13,4 часа, что в несколько раз больше времени активной работы.

   5. Сравнение расхода норма\факт в строке "разница" - для дорожно-уборочной техники актуально смотреть значения на холостом ходу и при Активной работе:

  • Если фактический расход меньше нормированного, значит нормы завышены их можно актуализировать, используя фактические данные за большой период;
  • Если расход по нормам ниже фактического, значит нормы не актуальны, ТС не исправна (большой расход топлива) или водители сливают топливо из "обратки", такие ТС необходимо обследовать на наличие неисправностей и врезок в "обратку".
  • Если в строке разница отрицательное значение, значит нормы занижены, если положительное, значит завышены. Подробнее об актуализации норм топлива и определении сливов с "обратки" или неисправностей ТС в статье.
В отчете доступны как итоговые данные за весь период по каждой единице техники, так и разделение по дням. 
После того как выявили подозрительные ТС, можно приступать к индивидуальному рассмотрению подробной информации о работе техники с помощью отчета "Моточасы и топливо".

Моточасы и топливо

Отчет "Моточасы и топливо" позволяет отслеживать технику индивидуально,  контролировать работу водителей-операторов, а так же: просматривать детализированные данные по работе техники, прогревание двигателя перед работой, фактически отработанное время, какое расстояние было убрано или посыпано песком, непроизводственные простои, заправки и сливы, расход топлива. 

Для удобной работы с отчетом и конкретной техникой необходимо настроить шаблон:

шаблон отчета МИТ.png


Не забываем сохранить шаблон и использовать его по умолчанию (если такая необходимость есть). Нажимаем готово и получаем отчет.

Примечаниев отчете можно отключить отображение Режимов работы двигателя и оставить только работу водителя.

Итоговые данные

МИТ.png


  • Холостой ход - время работы двигателя на холостом ходу (чистое время работы двигателя под нагрузкой)\время работы водителя (с учетом технологического перерыва);
- Обратите внимание, если в режиме работы водителя время холостого хода больше работы, то техника работает не эффективно;
  • Работа на месте - время работы двигателя под нагрузкой и время работы водителя на месте (с учетом технологического перерыва);
- Специфика работы дорожно-уборочной техники такова, что он работает в движении, поэтому работа в движении должна быть существенно больше работы на месте и холостого хода.
  • Работа в движении - время работы двигателя под нагрузкой и в движении, время работы водителя в движении;
- для дорожно-уборочной техники работа в движении это основное предназначение и она должна быть существенно больше работы на месте;
  • Трал - перевозка техники на эвакуаторе;
- иногда для перевозки дорожно-уборочной техники с одного объекта на другой должен использоваться специальный эвакуатор (увеличение срока жизни механизмов и шасси), тогда такая перевозка будет отображаться в графе Трал;
  • Стоянка - время проведенное на стоянке, стоянка с учетом технологического перерыва;
- стоянка с выключенным двигателем в период смен, она должна быть намного меньше чем время активной работы и время работы на холостом ходу;
  • Время активной работы - общее время работы двигателя под нагрузкой, общее время работы водителя под нагрузкой;
- время потраченное на работу техники, только в активной работе, на месте и в движении, за период смен;
- это фактически отработанное время;
  • Общее время работы - общие время включенного двигателя, Моточасы;
- моточасы, общее количество часов включенного двигателя, за весь период отчета;
  • Среднее время работы - среднее время работы техники за смену;
  • Пробег - общий пробег, в движении, движение с активной работой, на трале и в разрыве.
- пробег с активной работой именно то, на что надо обращать внимание с дорожно-уборочной техникой, это и есть полезная работа.

Итоговый расход топлива

Мит топливо.png


В рассматриваемом примере, на технике не стоит датчик расхода топлива, но стоит датчик уровня топлива PetrolX и определены нормы топлива, поэтому при настройке шаблона мы отключили столбец "По ДРТ".

  • Холостой ход - расход на холостом ходу, по нормам и фактический по ДУТ, расход на ХХ должен быть меньше чем в работе  и в движении;

  • Работа на месте - расход топлива в работе на месте;

  • Работа в движении -  расход топлива при работе в движении;

  • Движение - расход топлива в движении без активной работы, для экскаваторов не актуально, т.к. пробег без работы за месяц составил 5 км.

  • Трал -  если будет расход при эвакуации на трале, то это должно создавать подозрение, т.к. расхода на трале не может быть;

  • Стоянка - большой расход на стоянке может означать мелкие сливы, но чаще всего это тот расход, который не попадает в другие мотопериоды;

  • Разрыв - расход в разрыве может свидетельствовать о том, что технику используют на "шабашках", если настроено энергосбережение, то возможен маленький расход в разрыве;

  • Общий расход топлива - общий расход топлива по нормам и по ДУТ;

 

Итоги по топливу:

  • Начальный объем - объем топлива в бакена начало периода построения отчета;
  • Конечный объем - объем топлива в баке на конец периода построения отчета;
  • Объем заправок - общий объем заправленного топлива в бак за период отчета;
  • Количество заправок - количество заправок топлива в бак;
  • Объем сливов - общий объем слитого из бака топлива - если есть показания в этой графе, то надо разбираться с водителем на счет слива;
  • Количество сливов - количество сливов, если есть показания в этой графе, то надо разбираться с водителем на счет слива.

Детализация работы

детализация.png

детал 2.png


В этой части отчета доступна детализированная информация о работе техники за смену (день):

1. Обратите внимание с чего начинается смена - двигатель не был прогрет, а это обязательно на спецтехнике;

  • Строка №2 говорит о том, что техника не была прогрета перед началом работы, прогревалась всего 11 секунд;
  • Строка №80 говорит о том, что двигателю дали остыть перед тем как заглушить его;

2. В таблице представлены периоды работы на месте, в движении, холостого хода, движений без активной работы, стоянок, заправки и сливы;

3. С помощью столбца "длительность/объем" можно определить продолжительность режима работы или объем заправки или слива. С помощью столбца "Место стоянки\Средняя скорость\Пробег" можно определить скорость и пробег в активной работе или просто пробег в движении;

4. В строке "Итоги за смену" представлены данные по моточасам и продолжительности работы за смену (день), а так же пробег за эту смену;

  • Исходя из этого делаем вывод, что продолжительность смены была 8 часов 55 минуты, при этом в активном режиме водитель работал чуть более двух часов.
Интерактивность

Отчёт является интерактивным. При щелчке на строчку с событием будет построен трек.

А также при щелчке на строку с названием смены/дня будет построен трек за целую смену/целый день. Аналогично можно построить трек по таблице Итоговые данные.

интерактивность.png

интерактивность трек.png

Загруженность техники

В отчете «Загруженность техники»можно оценить степень загрузки парка техники, работающей на одном объекте (городе, районе, трассе) в разрезе смен, дней и часов. График использования техники показывает почасовую загрузку за весь выбранный период на выбранной площадке. Диаграмма демонстрирует процентное соотношение работы на разных режимах, при активной работе и на холостом ходу. Кроме того, в этом отчете ведется учет отработанных смен водителей/операторов. Опираясь на него, можно эффективно распределять работу техники и водителей по времени.

Подробнее о работе с отчетом "Загруженность техники" можно ознакомиться в решениях Контроль экскаваторов и Контроль складской техники

Отрисовка разрешённых геозон для работы и подготовка Отчёта по датчикам.

Отрисовываем разрешённые зоны работы техники с помощью Редактора геозон.

зона.png 


Чтобы понять где и когда работала техника, работала ли они вне разрешенных местах. Нужно построить отчет по датчикам, для этого в мастере отчетов необходимо выбрать  "Отчёт по датчикам" и настроить нужный шаблон.

 отчет по датчиркам.png


Дальше нужно указать название отчёта, выбрать созданный ранее датчик по названию и оставить в Настройках отображения событий галочку "Отображать события Вкл/в диапазоне". 

В разделе Выбор таблиц отчёта оставить только "Итоговые данные за период", "Состояние датчиков в течение периода" и состояние датчиков в начале и конце периода.

отчет по датчикам настройка.png


В "Учёте геозон" выбираем разрешённые места работы техники

 выбор геозон.png


Примечание: Не забываем сохранять шаблон отчета.

Строим отчёт. В отчёте мы видим:
  1. Общее фактическое количество срабатываний датчика активной работе техники;
  2. Количеств срабатываний датчика активной работы в разрешенных местах;
  3. Количество срабатываний датчика активной работы вне разрешённых местах. Это будет указывать на возможные "левые" работы водителя.

 отчет по датчкам 1.png


Подробный листинг всех работ с указанием времени, адреса и места работы.
Также можно увидеть время и адрес каждой разгрузки, которая произошла вне разрешённых мест.

отчет по датч2.png


Настройка уведомления по работе дорожно-уборочной техники вне разрешенных зонах

Чтобы оперативно отреагировать на очередную неразрешённую работу, нужно настроить получение уведомления о нарушении. Получать его должен бригадир, который работает на этом маршруте. Для этого создаём Событие с типом Срабатывание универсального датчика и указываем ему название  Работа техники вне разрешённых мест.

Пример настройки уведомления о работе вне разрешенных мест можно посмотреть в решении "Контроль разгрузки самосвалов".

 


 


   
Это нравится:0Да/1Нет

Уважаемые партнеры ГК СКАУТ.
Для доступа к Базе Знаний пожалуйста авторизируйтесь на ресурсе СКАУТ-Университет.
В качестве логина используйте свой электронный ящик, а в качестве пароля используйте пароль для доступа к ресурсам СКАУТ-Сайт и СКАУТ-Форум. Если вы не знаете или забыли свой пароль, то вы можете восстановить пароль здесь.
Также в Базе Знаний есть специальная статья, описывающая операцию по восстановлению пароля.