Отдел продаж
8 800 250 60 77

Выявление завышенных норм ГСМ


Проблематика вопроса:

Перед компаниями, имеющими свой автопарк, зачастую встает вопрос контроля и учета топлива, а так же сокращения затрат на ГСМ. Нередко встречаются случаи нецелевого использования топлива, сливов, врезок в обратку. Такие случаи  становятся средством нелегального заработка некоторых сотрудников.
Клиент: для владельцев крупных и малых  компаний, которые имеют  автопарк. 

Ключевые задачи:

  • Снижение транспортных расходов предприятия;
  • Контроль и  анализ данных о расходе топлива по нормам и по данным с ДУТ;
  • Предоставление руководству предприятия данных, на основании которых можно пересчитать и оптимизировать устаревшие нормы расхода топлива;
  • Выявление неисправностей ТС, у которых завышен расход топлива;
  • Выявление "сливов с обратки" , врезка в топливную систему ТС;
  • Выявление сговора водителей о хищении топлива, осведомленных о завышенных нормах ГСМ;
  • Дисциплинирование и мотивация водительского состава.
Ситуация: руководство компании может не догадываться о завышенных нормах ГСМ. Водители же владеют этой информацией и используют ее с целью хищения топлива.

Пример: показатели расхода топлива по окончании месяца стабильны, с учетом погрешности, что не вызывает повода для беспокойства у руководства. Водители знают о завышенных нормах ГСМ и регулярно сливают неиспользованное топливо, чтобы расход топлива оставался стабильным и руководство компании ничего не заподозрило.

Общий принцип работы:


  • Автоматическое формирование отчетов с отправкой на e-mail в запланированное время;
  • Обнаружение ТС с большой разницей факт\норма по расходу топлива, с помощью специализированных отчетов;
  • Анализ ситуации по отдельным ТС;
  • Выявление причины повышенного расхода топлива для конкретного ТС;
  • Актуализация норм расхода топлива.
Решение задачи клиента с помощью Системы СКАУТ состоит из 5 этапов:
  1. Монтаж оборудования (модуль мониторинга и ДУТ PetrolX) на ТС транспортных компаний;
  2. Настройка логических датчиков системы, норм топлива;
  3. Настройка автоматического формирования отчетов по расходу топлива с отправкой на e-mail;
  4. Анализ отчетов "Заправки и сливы (групповой) и "Заправки и сливы топлива";
  5. Обследование подозрительных ТС;
  6. Пересчет и оптимизация устаревших норм расхода топлива.

 Формирование отчета


Для построения отчета следует произвести следующие действия:

  • Открыть мастер построения отчетов;
  • В открывшемся мастере нажать на кнопку Построить;
  • В появившемся окне выбрать отчет "Заправки и сливы (групповой);

1.png

  • Задать период построения отчета и выберите интересующие транспортные средства или филиал (компанию);
  • Настроить столбцы отчета и сохранить шаблон;

2.png

  • Построить групповой отчет по заправкам и сливам;

заправки и сливы групповой с разрывами 5,9 машины.png

Важно!

Выбор столбца "в разрывах" позволяет получать, просматривать информацию по ТС, когда терминал не передавал данные на сервер или данные не попадали в диапазон настроек фильтрации.

настройки фильтрации объекта.png

  • Для получения более подробной информации по конкретному ТС, существует возможность построения индивидуального отчета из группового, благодаря интерактивности отчета (InfoZoom).

Пользовательский сценарий работы с данными отчета "Заправки и сливы (групповой)": 

  1. Строим отчет для компании N за месяц по машинам №5, №6, №9;
  2. Просматриваем данные по израсходованному топливу, по занесенным нормам и фактическому расходу, смотрим разницу;

фактнормаЗИС г.png


    3.Анализируем данные строки "разница" л - израсходовано всего, в движении или на ХХ, л/100 км - норма топлива в движении, л/ч - норма в часах для холостого хода.
Примечание: значение разницы высчитывается как разность между нормой (указана в заводской документации на ТС, иногда определяются внутри компании, регламентировано государством) и фактическим расходом топлива. (разница = норма - факт)

Выводы:

Положительное значение  в строке разница свидетельствует о завышенной норме ГСМ.

Отрицательное значение разница может свидетельствовать о:

  • заниженной норме ГСМ - в данном случае необходимо актуализировать нормы топлива;

  • неисправности ТС - неисправность из-за которой расход топлива очень большой;

  • сливах топлива с обратки - врезка в топливную систему для сливов топлива.

Примечание: решение о том, какое отклонение факта от нормы допустимо принимается в индивидуальном порядке руководством компании.

Пример: компания N установила диапазон допустимого отклонения от нормы +-15%.

Рассмотрим значение разницы расхода топлива по ТС №5.

  • Разница расхода топлива в движении составила 628,7 от нормы 1124,8. По этим данным можно сделать вывод о том, что нормы ГСМ завышены на 56%;
    Разница нормы топлива в движении составила 14,8 литров, при норме 26,4 л\100 км и фактическом расходе 11,6 л\100 км. Разница норма\факт составляет 56%;
  • Разница расхода топлива на холостом ходу составила 25 от нормы 91,9. Это свидетельствует о завышенной норме ГСМ на 27,2%;
    Разница нормы топлива на холостом ходу составила 0,7 л\ч от нормы 2,5 л\ч. Разница норма\факт составляет 28%.


Заключение: проанализировав данные расхода топлива ТС №5, можно сделать вывод о том, что нормы ГСМ сильно завышены и ведут  к неоправданно высокому расходу топлива.

Для снижения транспортных расходов предприятия руководству компании необходимо:

  • выявить причины повышенного расхода топлива;
  • оптимизировать, актуализировать устаревшие нормы расхода топлива;
  • выявить неисправности ТС, у которых завышен расход топлива.


Это нравится:0Да/0Нет

Уважаемые партнеры ГК СКАУТ.
Для доступа к Базе Знаний пожалуйста авторизируйтесь на ресурсе СКАУТ-Университет.
В качестве логина используйте свой электронный ящик, а в качестве пароля используйте пароль для доступа к ресурсам СКАУТ-Сайт и СКАУТ-Форум. Если вы не знаете или забыли свой пароль, то вы можете восстановить пароль здесь.
Также в Базе Знаний есть специальная статья, описывающая операцию по восстановлению пароля.